En comparación con vehículos do mesmo nivel, este vehículo ten unha carrozaría máis ancha e unha vía de roda máis longa, e adopta unha suspensión independente de dobre horquilla dianteira, cun maior percorrido da suspensión. Isto permite aos condutores navegar facilmente por terreos accidentados e condicións de estrada complexas, proporcionando unha experiencia de condución máis cómoda e estable.
A adopción dunha estrutura de tubos circulares divididos optimizou o deseño do chasis, o que resultou nun aumento do 20 % na resistencia do bastidor principal, mellorando así a capacidade de carga e o rendemento de seguridade do vehículo. Ademais, o deseño de optimización reduciu o peso do chasis nun 10 %. Estas optimizacións de deseño melloraron significativamente o rendemento, a seguridade e a economía do vehículo.