En comparación con vehículos do mesmo nivel, este vehículo ten unha carrocería máis ancha e unha vía de rodas máis longa, e adopta unha suspensión independente de dobre brazo oscilante para a parte dianteira, con maior percorrido da suspensión. Isto permite aos condutores navegar facilmente por terreos accidentados e condicións de estrada complexas, proporcionando unha experiencia de condución máis cómoda e estable.
A adopción dunha estrutura de tubo circular dividida optimizou o deseño do chasis, obtendo un aumento do 20% da resistencia do cadro principal, mellorando así o rendemento de carga e seguridade do vehículo. Ademais, o deseño de optimización reduciu o peso do chasis nun 10%. Estas optimizacións de deseño melloraron significativamente o rendemento, a seguridade e a economía do vehículo.